un38.3檢測報告怎么辦理？un38.3檢測報告即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
通常所說的UN38.3認(rèn)證，其實是指鋰電池經(jīng)過UN38.3條款測試報告，并且申請民航總局授權(quán)的13家認(rèn)證公司，進(jìn)行航空安全鑒定書的發(fā)放。因此UN38.3認(rèn)證通常包含：UN38.3報告以及航空安全鑒定書。

為切實保證電池航空運輸安全，避免不安全事件的發(fā)生，民航總局日前向各航空運輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運輸規(guī)范》，再次明確要求各機場在鋰電池收運過程中，嚴(yán)格遵守鋰電池運輸前必須經(jīng)由民航總局認(rèn)可的實驗室進(jìn)行UN38.3測試的規(guī)定，沒有UN38.3合格報告的不能收運，我們?yōu)榭蛻籼峁┑臏y試報告，將為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供鋰電池UN38.3測試服務(wù)，及時可靠地保證鋰電池正常運輸，消除鋰電池運輸安全隱患。

鋰電池按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試：鋰電池UN38.3檢測(lithium batteries UN38.3 test)按照《聯(lián)合國關(guān)于危險品運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》中第3部分38.3款要求進(jìn)行8項安全性能測試，UL 1642-2005、IEC 61960、GB/T 18287-2000、QB/T 2502-2000、SN/T 1414.3-2004。

目前，聯(lián)合國發(fā)布的UN38.3最新版本為ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1，其中涉及的修訂有：
一、T1高度模擬的樣品預(yù)處理由“十個樣品經(jīng)過1個充放電循環(huán)后再充滿電的狀態(tài)”調(diào)整為“五個樣品經(jīng)過1個充放電循環(huán)后再充滿電的狀態(tài)+五個樣品經(jīng)過25個充放電循環(huán)后再充滿電的狀態(tài)”，此處調(diào)整僅適用于可充鋰電池。

二、T2高低溫循環(huán)、T3振動試驗、T4沖擊試驗、T5外短路、T7過充電試驗、T8強制放電試驗的樣品預(yù)處理由“四個小型鋰電池樣品經(jīng)過1個充放電循環(huán)后再充滿電的狀態(tài)+四個小型鋰電池樣品經(jīng)過50個充放電循環(huán)后再充滿電的狀態(tài)”調(diào)整為“四個小型鋰電池樣品經(jīng)過1個充放電循環(huán)后再充滿電的狀態(tài)+四個小型鋰電池樣品經(jīng)過25個充放電循環(huán)后再充滿電的狀態(tài)”，此處調(diào)整僅適用于小于或等于12kg的小型可充鋰電池。

三、T6撞擊或擠壓試驗的測試樣品狀態(tài)由“五個電芯樣品，經(jīng)過1個充放電循環(huán)后保持半電狀態(tài)”調(diào)整為“五個電芯樣品，經(jīng)過1個充放電循環(huán)后半電狀態(tài)+五個電芯樣品經(jīng)過25個充放電循環(huán)后半電狀態(tài)”

四、38.3.2.1章節(jié)范圍增加說明：如果樣品屬于不可拆卸電池，可以評估帶設(shè)備一起測試。

五、38.3.5增加有效簽名信息：委托人提供的資料需要有有效可追溯的簽名信息。

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