概述

驅(qū)動電機作為電動汽車的核心部件，要求高可靠性、高功率密度、高效區(qū)廣、調(diào)速范圍寬、過載能力強。軸承本身作為精密零件，是驅(qū)動電機的關(guān)鍵核心所在，高可靠性的電機需要高性能軸承來保證。

 軸承主要設(shè)計理念簡述

 在傳統(tǒng)設(shè)計中，建立數(shù)學(xué)模型，確立軸承設(shè)計的目標(biāo)函數(shù)和約束條件，以傳統(tǒng)的系數(shù)取值方式和傳統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，即得出軸承內(nèi)部設(shè)計結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。而驅(qū)動電機軸承，由于它的特殊性能使得在設(shè)計理念需突破傳統(tǒng)思路，在軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計、各系數(shù)取值、材料選擇、熱處理要求及部件結(jié)構(gòu)形式等方面均與普通軸承不同。

 軸承材料的選擇

 由于驅(qū)動電機軸承的高性能，高可靠性的要求，材料的選擇也與普通軸承的考慮不同。

 01、優(yōu)質(zhì)軸承鋼的選擇

近年來由于鋼材冶煉技術(shù)的提高，使得含氧量大大降低，軸承壽命成倍提高。根據(jù)傳統(tǒng)的軸承壽命計算方式，6004軸承：Cr=9400N，C0r=5000N，Pr按最大2150N，轉(zhuǎn)速按最大7000rpm計，L10=（9400/2150）3=83.57（百萬轉(zhuǎn)），則Lh=199h。若按軸承壽命要求——16萬km計算，時速按100km/h，需要1600小時，一般情況下，實驗壽命為理論值的3～8倍，而實際實驗結(jié)果已經(jīng)達到10倍以上。驅(qū)動電機因其高可靠性的要求，在套圈原材料的選用上應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)軸承鋼，因為其含氧量，非金屬夾雜的控制更為嚴(yán)格，對軸承壽命的保證起重要作用。

 02、潤滑脂的選擇

潤滑脂是影響軸承壽命的關(guān)鍵之一。潤滑脂由基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑組成，潤滑脂的選擇應(yīng)根據(jù)軸承使用工況而定。

 （1）基礎(chǔ)油。軸承的高速性，要求高Dn值潤滑脂，Dn值的選擇一般應(yīng)在70萬以上，較低的基礎(chǔ)油粘度可以降低摩擦熱及軸承溫升，且可降低軸承低溫啟動力矩，從而降低能耗，但太低的基礎(chǔ)油粘度將使得潤滑脂耐高溫性能，承載能力和抗剝落能力降低。因此，通過反復(fù)試驗找到一個合適的基礎(chǔ)油粘度數(shù)值，是選擇合適的潤滑脂應(yīng)對驅(qū)動電機耐高低溫性能的一方面。驅(qū)動電機軸承的低溫極限一般在-40℃～-50℃，但高溫環(huán)境溫度不算太高，一般在90℃左右，據(jù)此可以推測出軸承最高溫度。因此，應(yīng)選擇粘溫性能好且低溫性能好的潤滑脂。

 （2）稠化劑。潤滑脂良好的抗剪切能力和良好的分油能力有利于高速潤滑脂發(fā)揮性能，這取決于稠化劑的性能和結(jié)構(gòu)。軸承高速運轉(zhuǎn)，對稠化劑纖維結(jié)構(gòu)劇烈剪切，破壞，潤滑脂剪切變稀，因此應(yīng)選用較硬和高分油率的潤滑脂。

 （3）添加劑。軸承急加速急減速的特性，使得潤滑脂受到更多的沖擊和攪拌，對潤滑脂壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，要求潤滑脂應(yīng)有高活性添加劑，另外可選擇極壓添加劑，雖然軸承所受徑向負(fù)荷并不大，但由于它可優(yōu)化運動表面的承載能力，在一定程度上可以為潤滑脂提供更長的服務(wù)壽命。

 有人提出，電腐蝕也是一種軸承失效形式，但目前在驅(qū)動電機軸承發(fā)生的這種失效還不多見，但這種失效的應(yīng)對是從潤滑脂添加劑選擇導(dǎo)電材質(zhì)，但實際添加后有噪音升高的風(fēng)險。潤滑脂的選擇最終通過實驗來驗證。

 03、密封材料

目前用密封膠圈和防塵蓋的都有，以防塵蓋居多，非接觸式密封對漏脂要求不高，周圍環(huán)境清潔的工況是適用的。另一方面，膠圈材質(zhì)的選擇也成為關(guān)鍵，從膠圈材質(zhì)的耐磨性與潤滑脂的兼容性上考慮，當(dāng)然在滿足性能的前提下，同時要考慮成本。

 04、保持架材料

目前乘用車驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速國內(nèi)一般在11000～14000rpm，而國外已經(jīng)到16000～20000rpm。目前市面上鋼制和尼龍保持架二者兼有，鋼制浪形保持架強度高，且高低溫適應(yīng)性較好。但不可否認(rèn)，它與鋼球摩擦系數(shù)較高，不利于軸承更高轉(zhuǎn)速的運行。而尼龍保持架因優(yōu)越的自潤滑性能，與鋼球很低的摩擦系數(shù)，更適于高速運轉(zhuǎn)的設(shè)計，普通PA66或PA46都有相應(yīng)的耐溫極限，但目前驅(qū)動電機軸承環(huán)境溫度也還在其應(yīng)用范圍內(nèi)，否則，要考慮其他更高耐溫材質(zhì)。因此，在保持架材料的選擇上，要根據(jù)具體使用工況而定。

 05、軸承常用的九大潤滑方法

 1）手動潤滑油

在發(fā)現(xiàn)軸承的潤滑油不足時，適時用加油器供油，這是最原始的方法。這種方法難以保持油量一定，因疏忽而忘記加油的危險較大，通常只用于輕載、低速或間歇運動的場合。最好在加油孔上設(shè)置防塵蓋或球閥，并用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。

 2）滴點潤滑

從容器經(jīng)孔、針、閥等供給大致為定量的潤滑油，最經(jīng)典的是滴油油杯。滴油量隨潤滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。

 3）油環(huán)潤滑

僅能用于臥軸的潤滑方法?？繏煸谳S上并能旋轉(zhuǎn)的環(huán)將油池的潤滑油帶到軸承中。適用于軸徑大于50mm的中速和高速軸承。油環(huán)最好是無縫的，軸承寬徑比小于2時，可只用一個油環(huán)，否則需用兩個油環(huán)。

 4）油繩潤滑

靠油繩的毛細(xì)管作用和虹吸作用將油杯中的潤滑油引到軸承中，用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。油繩還有過濾作用。

 5）油墊潤滑

利用油墊的毛細(xì)管作用，將油池中的潤滑油涂到軸徑表面。此方法能使摩擦表面經(jīng)常保持清潔，但塵埃也會堵塞毛細(xì)孔造成供油不足。油墊潤滑的供油量通常只有油潤滑的1/20。

 6）油浴潤滑

將軸承的一部分浸入潤滑油中的潤滑方法。適于低、中速軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動體的中心。

 7）飛濺潤滑

靠油箱中旋轉(zhuǎn)件的拍擊而飛濺起來的潤滑油供給軸承，適用于較高速度的軸承。

 8）噴霧潤滑

將潤滑油霧化噴在摩擦表面的潤滑方法，適用于高速軸承。

 9）壓力供油潤滑

靠潤滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤滑油回收到油池以便循環(huán)使用，是供油量最多，且最穩(wěn)定的潤滑方法，適用于高速、重載、重要的滑動軸承。